Le Championnat de France FFSA GT proposait à Spa-Francorchamps une première : une course de deux heures, format jusque-là inédit dans la discipline. Sur un tracé exigeant et une épreuve hachée par les neutralisations, Léo Jousset et Rudy Servol ont décroché une deuxième place après un week-end bien maîtrisé. La n°004 arrivait avec 27 points de retard au classement général, en troisième position, et se replace deuxième avec 10 unités seulement qui manquent. Idéal alors que le championnat a passé le cap de la mi-saison ! De son côté, Léo Jousset reprend les commandes de la SRO GT Academy avec 147 points, soit 31 points d’avance.
Une montée en puissance sur tout le week-end
La journée d’essais s’était déroulée sans accroc. Rudy a pris le premier relais avec un bon ressenti, et quelques réglages ont permis de gagner en performance. Léo n’a pas pu boucler son meilleur tour, gêné par deux drapeaux rouges rapprochés, mais il a tout de même posé un premier repère en 2’31″555.
Les Essais Libres 1 ont marqué un vrai bond en avant. Léo a signé un 2’29″564 dès son deuxième tour, près de deux secondes sous les temps de la veille, avec une piste et une température plus favorables. La séance a été interrompue par un drapeau rouge après la sortie d’une GT3, avant de reprendre une dizaine de minutes plus tard. En fin de session, Rudy a lui aussi amélioré ses secteurs et abaissé son chrono de près de deux secondes. Le trafic, dans un peloton mêlant plusieurs catégories, restait la principale difficulté pour trouver un tour propre.
Les Essais Libres 2 ont confirmé la tendance, avec encore une seconde gagnée. L’équipe en a profité pour répéter sa procédure d’arrêt au stand en vue du ravitaillement de la course, qui doit durer au minimum huit minutes. RCC débute cette année en Championnat de France FFSA. Mais l’expérience acquise avec les Alpine et les Lotus en compétition depuis plus de 10 ans permet, depuis le lancement de l’exercice aux Coupes de Pâques 2026, de démontrer toute la qualité de l’équipe à ce niveau.
Deux qualifications solides
Le format prévoyait une grille établie en additionnant le meilleur tour de chaque pilote sur les deux séances. Chacune attribuait par ailleurs un point au championnat à l’équipage le plus rapide.
En Qualification 1, Léo a pris la 3ᵉ place avec un 2’29″048 réalisé dès son troisième tour lancé. En Qualification 2, Rudy a signé le meilleur temps de la séance, en 2’29″852. Deux résultats qui ont permis à la n°004 de s’élancer aux avant-postes, depuis la pole position. Une place que l’équipe RCC connaît bien, et qui prouve tout le talent du duo de pilote comme la qualité de préparation de la voiture.
Deux heures de gestion au sommet
La course a demandé une attention constante. Les Full Course Yellow se sont succédé, la Safety Car est intervenue à plusieurs reprises après des incidents en piste, et le trafic entre les catégories a compliqué la tâche tout au long de l’épreuve (les concurrents du British GT se joignant à la fête pour cette manche). Léo et Rudy sont restés au contact du groupe de tête, avec un rythme régulier et une stratégie maîtrisée.
Rudy débutait avec un très bon rythme et un relai solide. Lorsqu’il cédait le volant, toute l’équipe affichait une vraie sérénité. Le changement de pilote, le ravitaillement en carburant (une première cette saison) et le changement de pneumatiques a été géré en 5’30, alors que 8 minutes étaient prévues comme temps d’arrêt minimal. « Je suis heureux de voir que l’équipe a su faire preuve de sérénité » explique Alexandre Challet, dirigeant de RCC. « Cette phase cruciale de la course aux stands , pendant laquelle une erreur peut survenir, n’a pas été un problème. Nous avons redonné la voiture à léo avec un peu d’avance, ce qui lui a permis de se mettre dans sa bulle de concentration, prêt pour la bataille« .
A peine lancé, Léo voyait sa marche ralentie par un Full Course Yellow puis la sortie de la Safety Car. A la relance, il se faisait dépasser dans les Combes par deux voitures qui coupaient la chicane. Léo revenait tout de même sur Lluc Ibanez (Mercedes-AMG GT4 / NM Racing Team) dans la descente vers l’Eau Rouge, deux roues dans l’herbe. Les deux hommes passaient côté à côte le Raidillon, et Léo prenait le meilleur.
L’Alpine A110 GT4+ a franchi la ligne en tête. Joran Leneutre et Cindy Gudet sur la Toyota GR Supra GT4 EVO2 engagée par Akkodis ASP Team – passés au moment du restart – rendaient la position. Mais la direction de course jugeait finalement que le dépassement aux Combes était valide, donnant la victoire au duo Leneutre / Gudet. RCC signe finalement une deuxième place, au terme d’un week-end sérieux et constant.
« Le week-end a été parfaitement maîtrisé par toute l’équipe, chaque membre a tenu son rôle de la meilleure manière » confie Alexandre Challet, dirigeant de RCC. « Nous avons de nouveau été devant, la performance est là comme l’exécution, et c’est indispensable à ce niveau. Pas d’erreur, et une progression régulière, ce sont nous valeurs et notre ADN« .
Léo Jousset reprend la tête de la SRO GT Academy avec 147 points, soit 31 points d’avance.
Prochain rendez-vous à Magny-Cours, les 31 juillet, 1ᵉʳ et 2 août, pour la quatrième manche de la saison.
Super commentaire qui résume bien le déroulement du week-end avec en plus une ambiance au top 10/10.
Super week-end passé avec vous comme tout ceux auquel j’ai assisté d’ailleurs et ceux à venir. La victoire est proche même si rien n’est acquis d’avance dans le sport automobile. Alain